該項目屬桂山島建成區(qū)雨污水管網(wǎng)排查、清淤及管道修復(fù)工程的重點單項工程。珠海水控集團下屬管網(wǎng)公司按時保質(zhì)保量地完成桂山大道600余米污水管道鋪設(shè)工作，鞏固了桂山島污水管網(wǎng)運行可靠性，延長污水管網(wǎng)使用壽命，防止污水污染海洋生態(tài)環(huán)境，為桂山鎮(zhèn)紅色教育基地落成及未來經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
集結(jié)最強力量 制定精細計劃
據(jù)了解，該工程自3月28日正式動工以來，歷經(jīng)62天工期，先后克服了機械材料設(shè)備轉(zhuǎn)運困難、施工地質(zhì)條件惡劣、施工用水短缺、工期短等重重阻力。2021年3月，管網(wǎng)公司接到橫琴新區(qū)下達的桂山大道污水主干管建設(shè)任務(wù)。因需配合桂山鎮(zhèn)政府建設(shè)配套市政基礎(chǔ)設(shè)施，要求此項任務(wù)必須在6月1日前完成。管網(wǎng)公司迅速成立“桂山管網(wǎng)項目指揮部”，并由其下屬公司二分公司抽調(diào)內(nèi)部業(yè)務(wù)骨干精英，組織機械設(shè)備及材料，集最強力量全力突擊此次任務(wù)。
經(jīng)前期準備，3月27日，19名業(yè)務(wù)精兵組成“桂山班”，帶著攻堅克難的決心登上了桂山島，來不及好好休整，次日就立刻展開了施工作業(yè)。計時器也摁下了計時按鈕，僅有65天工期，卻要面對600余米的深基坑管網(wǎng)施工及路面恢復(fù)任務(wù)。而施工作業(yè)面內(nèi)，還有桂山鎮(zhèn)路面美化等其他施工單位作業(yè)，交叉作業(yè)不可避免了，這么緊的工期內(nèi)，任務(wù)能完成嗎？
但“桂山班”的19位精兵內(nèi)心不允許打這一個“問號”，必須完成任務(wù)！“來一個問題，那就解決一個問題吧！”相關(guān)負責人介紹，為此，桂山班積極與當?shù)卣?、其他作業(yè)施工單位溝通，制定了安全、可靠且高效的施工組織計劃方案，并根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整。
比如說，項目施工需占用桂山大道兩條車道，合計約8米寬，其中深基坑作業(yè)占用一條車道，僅剩一條車道可供施工車輛及設(shè)備通行。大型機械設(shè)施如打樁機、挖掘機、泥頭車、貨吊等車輛設(shè)備在施工現(xiàn)場通行極其受限，施工機械安排稍有差錯，就容易造成施工機械“堵車”現(xiàn)象，嚴重影響施工效率及項目整體進度。桂山班現(xiàn)場管理人員的細化管理水平及經(jīng)驗就發(fā)揮了作用，他們妥善安排打樁機進行拔樁及轉(zhuǎn)運鋼板樁至下一個作業(yè)管段，保證挖掘機“有坑可挖”，樁機“有樁可拔”，挖掘機及樁機同時在兩個作業(yè)面分別各自作業(yè)，互不干擾，高效運轉(zhuǎn)。作業(yè)面面積不大，但最高峰時期，施工現(xiàn)場多達6臺大型機械設(shè)備同時有條不紊地作業(yè)，得到了當?shù)卣捌渌鳂I(yè)單位的好評。
人力+設(shè)備
8小時完成材料轉(zhuǎn)運
項目遠在海島之上，所有材料從香洲區(qū)用貨船運往桂山島碼頭后，只能靠桂山班的人員轉(zhuǎn)運至堆料場及施工現(xiàn)場。據(jù)統(tǒng)計，僅靠桂山班人力配合機械設(shè)備轉(zhuǎn)運的各種材料合計1300多噸，包括不同管徑雨污水管約900余米、鋼筋混凝土預(yù)制井28座、鑄鐵井蓋28套、鑄鐵雨水篦子21套、沖孔板圍擋600米、槽鋼20噸、鋼板樁400余噸、水泥500余噸等材料。面對如此龐大的材料轉(zhuǎn)運、吊裝工作，桂山班吊裝工作嚴格遵守吊裝作業(yè)安全制度，責任落實到人，確保安全到位，實現(xiàn)了零安全事故。
所謂“兵馬未動，糧草先行”，材料安置工作為往后施工奠定了牢固的基礎(chǔ)。3月27日15點，當裝載材料的貨船抵達桂山港口時，桂山班全體成員開始將材料轉(zhuǎn)運至堆料場，并于當晚11點安置完成所有材料?！昂u上不像城市里，我們必須通過縝密的轉(zhuǎn)運計劃安排實現(xiàn)進出有序?！惫鹕桨嘞嚓P(guān)負責人介紹，當天19人全部出動，利用4輛泥頭車、2臺貨吊、1臺挖掘機相配合，宛如一道流水線，安全有序地完成了材料安置工作。
克服施工困難穩(wěn)定管道基礎(chǔ)
3月28日，經(jīng)桂山鎮(zhèn)政府批準后，桂山班第一時間在桂山大道“安營扎寨”，封閉道路，安裝圍蔽設(shè)施，創(chuàng)造安全文明施工場地。雖然前期做過地勘，但對比地勘報告，開挖后的實際地質(zhì)情況遠比數(shù)據(jù)及預(yù)想中更加惡劣。由于桂山島多年前曾是香港生活垃圾棄置島，加之桂山大道本身為填海區(qū)，地下土質(zhì)極其松散，路面開挖兩米深后可見大量生活垃圾及夾土，三米深后全是淤泥層。打下鋼板樁并開挖后，肉眼可見基坑兩側(cè)鋼板樁成“八”字形傾斜，在此次設(shè)計安裝管道沿線的600余米幾乎全是如此惡劣的地質(zhì)情況。
為保證基坑安全及施工作業(yè)人員安全，桂山班發(fā)揮創(chuàng)新意識，就地取材，采用兩條25b槽鋼“背靠背”焊接在一起，作為基坑兩側(cè)鋼板樁橫向支撐。經(jīng)過事實論證及現(xiàn)場監(jiān)理確認，這種辦法安全、可靠，并且高效！
解決了基坑支撐問題后，隨之而來的是管道基礎(chǔ)淤泥層問題。由于設(shè)計管底標高均在三米或三米以下，而桂山島路面三米以下全是淤泥層，對管道基礎(chǔ)極其不利，極易發(fā)生管道沉降。桂山班不畏艱難，先將開挖后管溝內(nèi)積水抽干，再以“拋石擠淤”法對管溝基礎(chǔ)進行處理，后以挖掘機挖斗將基礎(chǔ)整平，嚴格按照設(shè)計要求進行水穩(wěn)層處理，成功穩(wěn)定了管道基礎(chǔ)。
凝心聚力打贏收官之戰(zhàn)
歷經(jīng)一個月的加班加點，桂山班在嚴控施工安全的前提條件下，不畏艱苦，奮勇拼搏，最終將設(shè)計管線全部安裝回填完成。但接踵而來的是一個更加嚴峻的問題——混凝土路面恢復(fù)。由于桂山島無商品混凝土供應(yīng)站，用船運輸混凝土至桂山島不可行，只能通過人工操作攪拌機攪拌混凝土進行路面恢復(fù)。接近4500平方米的路面需要重新澆筑混凝土及水穩(wěn)層鋪筑壓實，此時離計劃完成工期只剩下一個月的時間，留給桂山班的時間不多了。
沒有商品混凝土，那就擼起袖子自己攪！確定方案后，桂山班協(xié)同分包單位制定混凝土路面恢復(fù)施工計劃，縝密安排人材機施工步驟，一環(huán)扣一環(huán)，高效有序推進，嚴控混凝土質(zhì)量把關(guān)，嚴格按照C30混凝土配合比進行下料，據(jù)統(tǒng)計，最高峰時期，桂山班人工配合機械吊運24噸水泥進行攪拌。
經(jīng)過26天夜以繼日的路面恢復(fù)作業(yè)，5月27日桂山大道約4500平方米混凝土路面全面澆筑完成，比預(yù)計工期整整提前四天！
桂山管網(wǎng)項目耗時62天，在海島暴曬、悶熱、日均32℃的高溫天氣下，桂山班的19名員工克服了施工條件惡劣等重重困難，遇山開山，遇海過海，以穩(wěn)扎穩(wěn)打的工作態(tài)度、高度精細化的管理為冀，提前安全完成桂山島雨污管網(wǎng)建設(shè)項目，為桂山島后期建設(shè)發(fā)展打下堅實的“地下”基礎(chǔ)。